2026-cı ildə sərnişinlərin təyyarəyə mindirilməsi prosesi hava daşımalarının ən problemli mərhələlərindən biri olaraq qalır: texnologiyaların inkişafına və loqistikanın optimallaşdırılmasına baxmayaraq, internat müddəti uzanmaqda davam edir. Araşdırmalara görə, əgər 1970-ci illərdə təyyarəyə minmə təxminən 15 dəqiqə çəkirdisə, bu gün bu proses tez-tez 40 dəqiqəyə qədər uzanır.
Bizim.Media xəbər verir ki, bu barədə "Popular Science" nəşri məlumat yayıb.
Məlumata görə, buna səbəb tarif qruplarının, prioritet zonaların sayının artması, minmə sistemlərinin mürəkkəbləşməsi, eləcə də baqaj rəflərindəki məhdud yerlər uğrunda mübarizədir.
Florida Universitetinin tədqiqatçısı Adam Ceykobs müxtəlif modellərin səmərəliliyini müqayisə etmək üçün 186 sərnişin tutumu olan "Airbus A320neo" təyyarəsinə minmə prosesinin kompüter simulyasiyasını hazırlayıb.
Modeldə üç ssenari sınaqdan keçirilib: təsadüfi minmə, "arxadan önə" doğru minmə və sərnişinlərin ardıcıl olaraq pəncərə kənarındakı yerlərdən başlayaraq əyləşdirilməsinə əsaslanan Steffen metodu.
Simulyasiya göstərib ki,ffen metodu ən sürətlisi olub — təxminən 11 dəqiqə 16 saniyə. Təsadüfi minmə təxminən 17 dəqiqə 59 saniyə çəkdiyi halda, ənənəvi "arxadan önə" sxemi xeyli ləng nəticə göstərib — təxminən 31 dəqiqə.
Tədqiqatlara görə, təsadüfi minmə sərnişinlərin salon boyunca bərabər paylanması hesabına yüksək səmərəlilik nümayiş etdirir ki, bu da keçid hissədə sıxlığı azaldır. Eyni zamanda, geniş istifadə olunan zonalı və növbəli minmə sxemləri vaxta qənaət baxımından əhəmiyyətli irəliləyiş təmin etmir.
Ekspertlər qeyd edirlər ki, prosesi ləngidən əsas amil baqaj bölmələrində yer uğrunda mübarizədir. Təyyarəyə verilən baqaj üçün ödəniş tətbiq edildikdən sonra bir çox sərnişin əl yükünə üstünlük verməyə başlayıb ki, bu da yuxarı rəflərin həddindən artıq yüklənməsinə və əşyaların yerləşdirilməsi vaxtının uzanmasına gətirib çıxarıb.
2005-ci ildə astrofizik Ceyson Steffen tərəfindən təklif olunan Steffen metodu, nəzəri olaraq sərnişinlərin keçiddə bir-biri ilə qarşılaşmasını minimuma endirməklə gecikmələri azaldır. Lakin praktikada bunun tətbiqi təşkilati çətinliklər, o cümlədən ailələrin və qrupların bir-birindən ayrılması zərurəti, eləcə də sərnişinlərin davranış amilləri səbəbindən mürəkkəbdir.
Bəzi ekspertlərin fikrincə, aviaşirkətlər minmə prosesinin köklü şəkildə sadələşdirilməsində maraqlı deyillər, çünki prioritet zonalar və erkən minmə xidmətləri artıq əlavə gəlir qazanmaq (monetizasiya) vasitəsinə çevrilib.
Bizim.Media
