Bakıdakı universitetlərin rayonlarda filialları AÇILACAQ?

Bir neçə ildir Bakının tıxacsız gününü görmək olmur. Xüsusilə, günün gur saatlarında paytaxt yollarında saatlarla tıxacda qalmaq mümkündür. Bəziləri buna universitetlərinin çoxunun paytaxtda cəmləşməsi, bəziləri iş saatlarının eyni vaxtda başlayıb və bitməsi, bəziləri isə şagirdlərin şəxsi avtomobillərlə məktəbə gətirlməsində görürlər.

Bütün bunların nəzərə alındığı Bakının nəqliyyat infrastrukturu ilə bağlı sərəncam imzalanıb. Prezident İlham Əliyevin sərəncamı ilə təsdiqlənən “Bakı şəhərində və ətraf ərazilərdə nəqliyyat infrastrukturunun təkmilləşdirilməsinə dair 2025–2030-cu illər üçün Dövlət Proqramı”nda Bakıda yerləşən təhsil müəssisələrinin fəaliyyətinin şəhərin nəqliyyat sıxlığına təsiri və müvafiq təkliflərin hazırlanması qeyd olunub.

Həmçinin, ümumi təhsil və məktəbəqədər təhsil müəssisələrində təhsil alanların rahat və təhlükəsiz daşınması məqsədilə “məktəb avtobusları”ndan istifadənin təşkili də nəzərə alınıb.

Bəs universitetlərin paytaxtdan kənara köçürülməsi və ya regionlarda filiallarının açılması paytaxt yollarındakı sıxlığa necə təsir edə bilər?

Mövzu ilə bağlı Bizim.Media-ya danışan Sosial Tədqiqatlar Mərkəzinin sektor müdiri, təhsil tədqiqatçısı Elmin Nuri deyib ki, universitetlərin paytaxt yollarındakı sıxlığa təsiri yox dərəcəsindədir:

“Universitetlərin regionlara köçürülməsi hər il müzakirə olunan mövzudur. Paytaxtda tıxac yaratma faizlərinə görə universitetlər çox aşağıdır. Çünki bizim cəmi 52 universitetimiz var. Yeddi universitet xüsusi təyinatlıdır, yerdə qalanların da bəziləri rayonlarda yerləşir. Bəziləri paytaxtda yerləşsələr də tələbə sayına görə kiçik universitetlərdir.

Bakı Biznes, Bakı Kooperasiya, Bakı Qızlar, Avrasiya və bu kimi universitetlərin tələbə sayı nə qədər olacaq ki, bunların tıxac yaratma ehtimalı olsun. Bakı Dövlət Universiteti, Memarlıq və İnşaat Universiteti və bunlar kimi digər böyük universitetlərimiz də var. Orada tələbə kontingenti 10-12 mindən çoxdur. Hər bir halda bu qənatdəyəm ki, böyük universitetlərin belə paytaxt tıxaclarında rolu yoxdur”.

Elmin Nuri tıxaclara daha çox məktəblərin səbəb olduğunu qeyd edib:

“Etiraf edək ki, Bakıda əhalinin sıx məskunlaşması iş yerlərinin əsasən paytaxtda cəmləşməsi səbəbindən baş verib. Ona görə də təhsil müəssisələrində təbii olaraq təhsil alan uşaqların sayı normadan artıqdır və bu da nəqliyyat sıxlığına, yollardakı tıxaca təsirsiz ötüşmür. Bu istiqamətdə hələki iki məsələ ilə bağlı təklif ortalığa atılıb. Bunlardan biri təhsil müəssisələri üçün məktəb avtobuslarının ayrılması, ikinci isə təhsil müəssisələrində dəyişkən iş rejiminə keçiddir. Hər iki təklif tıxacların azalmasında mühüm rol oynayacaq”.

Ekspert hesab edir ki, istənilən halda universitetlərin regionlara köçürülməsi, yeni həyatın və biznes strukturunun yaranması baxımından faydalı ola bilər.

Günay Şahmar, Bizim.Media