Son illər Bakı Metropoliteni yeni inkişaf mərhələsinə qədəm qoyub. Yeni nəsil havalandırma sistemli qatarların alınması, hərəkət intervalının azaldılması, rəqəmsal idarəetmə sisteminə keçid, optimallaşdırılmış hərəkət cədvəlləri, daha yaxşı yönləndirici tabloların quraşdırılması sərnişinlərin rahatlığını artırmaq məqsədi daşıyır.
Bununla yanaşı, təmizlik və təhlükəsizlik tədbirlərinin gücləndirilməsi, xidmət mədəniyyətinin yüksəldilməsi istiqamətində də ciddi addımlar atılır.
Azalan interval
Belə ki, bu ilin may ayında qatarların sayı 30-dan 32-yə yüksəldilərək, yeni, daha sıx hərəkət cədvəli tətbiq edilib. Bu dəyişiklik nəticəsində pik saatlarda qatarlararası interval 1 dəqiqə 52 saniyəyə qədər azaldılıb.
Gündəlik səhər və axşam pik saatlarda stansiyalardan əlavə qatarların keçməsi sayəsində 19 min əlavə sərnişin daşınması imkanı yaranıb. Bu isə illik hesabla təxminən 5 milyon sərnişin artımı deməkdir. Hazırda pik saatlarda platformalarda sıxlıq nisbətən azalıb.
Sərnişin məmnunluğunu artırmaq üçün görülən tədbirlər
Sərnişinlərinin rahatlığını təmin etmək məqsədilə yeni nәsil qatarlarda әlil arabaları, iri yüklәr vә uşaq arabaları üçün çoxfunksiyalı zonalar, videomüşahidә, interaktiv sәrnişin mәlumatlandırma sistemlәri, mobil cihazlar üçün USB portlar mövcuddur. Әvvәlki nәsil qatarlarla müqayisәdә vaqondan-vaqona birbaşa keçidlәr sәrnişinlәrin qatar boyunca hәrәkәtini tәmin edir.
Bundan başqa, qatarların hərəkətinin təşkilində istifadə edilən köhnə, kağız qrafikdən yeni rəqəmsal proqram təminatına keçilib. İşarəvermə və idarəetmə sistemləri təkmilləşdirilib, stansiyalara giriş-çıxış və dayanma rejimləri optimallaşdırılıb. Maşinist heyətinə təlimlər keçirilib, stansiyalarda əlavə nəzarət tədbirləri görülüb.
Yeni stansiyaların inşası
Prezident İlham Əliyev 2024-cü il, oktyabrın 31-də Bakı Metropolitenin yeni nəsil metro qatarları ilə tanış olarkən perspektiv inkişaf planı ilə tanış olmuşdu. Metropolitenin inkişaf prioritetlərinə “Bənövşəyi xətt”in Babək prospektinə kimi uzadılması, Sahil stansiyasında “Bənövşəyi xətt”ə keçidin yaradılması, Xətai-Həzi Aslanov xəttinin tikintisi daxildir. Bununla da metropoliten xidmətindən 120 milyon əlavə sərnişin istifadə edə biləcək.
Ötən il Bakıda keçirilmiş COP29 çərçivəsində isə Azərbaycanın Rəqəmsal İnkişaf və Nəqliyyat Nazirliyi və Avropa İnvestisiya Bankı arasında imzalanmış Anlaşma Memorandumuna əsasən, tərəflər Bakı Metropoliteni şəbəkəsinin yenilənməsi, genişləndirilməsi və modernləşdirilməsi layihəsinin hazırlanması, tam qiymətləndirilməsi məqsədilə əməkdaşlıq edəcəklər.
Anlaşma Memorandumunun icrası paytaxtda mobilliyin inkişafı istiqamətində mühüm addım olacaq, eyni zamanda iqlim dəyişikliyi ilə mübarizə və çirklənmənin qarşısının alınması istiqamətində səyləri gücləndirəcək. Həmin layihədə metronun əlçatanlığının və xidmət keyfiyyətinin artırılması üçün 10 yeni stansiyanın inşası, eləcə də mövcud infrastrukturun təkmilləşdirilməsi nəzərdə tutulur.
Metroya ayrılan subsidiyalar
Heç kimə sirr deyil ki, “Bakı Metropoliteni”nə dövlət tərəfindən subsidiyalar ayrılır. Təkcə bu ilin ilk üç ayında metroda sərnişindaşıma xidməti tarifinin maya dəyərindən aşağı olması nəticəsində yaranmış zərərin örtülməsi üçün bu ilin dövlət büdcəsindən 27,7 milyon manat subsidiya ayrılıb.
Metroya dövlət dəstəyinin göstərilməsi isə mühüm əhəmiyyətə malikdir. Çünki subsidiyaların ayrılması metronun xərclərinin daha optimal qarşılanması ilə yanaşı, yeni layihələrin reallaşdırılması üçün də imkanları genişləndirir. Üstəlik, bu subsidiyalar gedişhaqqının sabit saxlanılmasına xidmət etməklə əhalinin gündəlik nəqliyyat xərclərinin artmasının da qarşısını alır.
Ümumilikdə isə, bütün bu yeniliklər günü-gündən əhalisi çoxalan, bununla da yerüstü nəqliyyatda tıxac problemi artan paytaxtımızda metronu yalnız ən sərfəli deyil, həm də ən təhlükəsiz və rahat sərnişindaşınma vasitəsinə çevirir. Bakı Metropoliteninin gələcək inkişaf planları isə şəhər və ətraf qəsəbələrin sakinlərinin gündəlik həyatını daha da asanlaşdıracaq.
Şəfiqə Şəfa, Bizim Media
